KSBODY BLOG

新年だいぶ前に明けましていまさらおめでとうございます。
正月はまとまった時間ができたので５６CHEVYのカスタムです。
インナ−フェィンダ−からファイア−ウォ−ルの造形です
使った部品はハビレットスペシャリティのボンネットヒンジとＣＰＰのマスタ−シリンダ−コンボ
ヒンジが思ったより大きいのでヒンジを逃がした形態のインナ−フェインダ−にしました。
ロ−ライドでも十分操舵できると思います。
マスタ−バックフレンチは初めての試みですシリンダ−だけがファイア−ウォ−ルに飛び出す形です
全体にカスタム的なリブをいれてみました。
ココから先はエンジンを下ろしてからです、良い感じに仕上がってくれるといいな

半年前にやってきたTONTONはすくすく成長しています。
散歩中に知り合ったドックトレ−ナ−のセスさんはかなりスパルタ
池の真ん中まで連れて行って強引に泳がせます。
必死の初泳ぎ

ドックラン大好きです。大型犬と遊んでます。

初雪、寒そうな顔してます。

来年もよろしくといってます

いいかげん書かんか！！と言う声もありますので、
今回は書かない方が身のためと思ってたんだけど、、、
前日、搬入の手伝い？だけで当日は仕事してました。

でも、ちょっと気になって電話してみました。
「現場の豊福さ〜ん、アワ−ドってどうですか？」
「ベストオブショ−はマ−ク９ですよ」
｢いやいや、それはないでしょ見間違いじゃない、ほんとに！！」
「いや〜、間違いありませんよ」
「デュ−スファクトリ−のモデルAは？」
「ベストストリ−ロッドです」
｢ほ〜、予想はずしたな〜、まじか〜」


FELLOWSのマッチャンが「５４マ−キュリ−をホイルズアンリミテッドにぶつけようかな｣と言い出した。
コノ男の大胆不敵で性格の悪いところ、きらいではない。
でもすでに４週間しか時間はない、足回り２週間、カスタムペイント１週間　残り１週間で組み付けとまことさんって感じか〜、かなりのハンデキャップ戦だ・・・・がんばりますか
現場では、むこうはゲストなのでガチな感じでは並べられない、しょうがないかな


今年のぼくのベストです。プロストリ−トのウィリス大好物のど真ん中です。



ココからは残念だったで賞

すごいフレ−ムワ−クとの評判だったので楽しみにしていたんだけど、
ディスプレ−が大きすぎてフレ−ムが見えないし照明がうるさくてエクステリアとくにペイントの質などがまったくわからない、残念です。

製作段階から見ていて、素晴らしいチョップトップです。どう仕上がるか楽しみにしていました
「う〜んイエロ−パ−ルになったのか。・・・・なんで唇赤！」
　その他要所にワインレッドつかわれていてそれがミスマッチに思えてしょうがない。残念
今井さんごめんなさい

岡村さんの８０　バックハ−フ作り直しサスペンションにはこる人だから楽しみにしてました。
メインレ−ルが変わったのはわかるけどリンクはオ−ソドックス　　
マフラ−　エアタンク　コンプレッサ−が無造作についてるかんじ
　ム−ンタンクは付いてるけどなんか残念　岡村さんごめんなさい

てな感じでした　あくまで個人的印象です

ハイエ−ススラム地獄から開放されるやいなや、王様がやってきた。
しかも、自らを王の中の王と名乗るすごく偉い人たちだ
でも、なんでみんな坊主なのか？王様でない僕にはわかりません

さすがに王様はわがままだ
「２日でエアサスを組め！！」
「かしこまりました」
｢今度は、１週間で着地フレ−ムにせよ、ハイドロを受けるメンバ−も作っておけ」
「ハハ−、かしこまりました」
貧乏なカスタム屋の僕に王の言葉は絶対です
かなり大変な１週間でした。

と思ったらカラ−ズがやってきた
キャル　フレ−バ−開催反対！！

チャネル加工終了までは順調だったが、それからが苦しかった
エアクリ−ナ−がタイアハウス側をとうせない！
エンジンかからない！！
アキュ−エア−のセットアップ不可能！！！・・・・まじか？
トラブルの連続　こんなに苦労したのは本当に久しぶり、今日やっとエアが２００PSIに安定
何とかめどが立ちました。
ついに地面に沈む

ワ−ルドレコ−ド　そう簡単には出せませんね

ユキチが死んでから、犬を散歩している人を見るとうらやましくてしょうがない
４ヶ月ほどたって、もう１度犬を飼ってみようと思った。

日本全国で考えると１日にかなりの数の犬が捨てられ多くの犬が殺処分されると言う話を聞いた。
どうせならそういう犬を飼おうと言うことになった。

TONTONは２歳ぐらいのオス、多分日本犬とテリア系のミックスだと思う。
迷子犬で大阪の町をさまよっていたらしい
ボランティアの人が保護して２ヶ月後僕の家にやってきた
もう２週間になります。
始めは落ち着きがなかったんだけどやっと安心してきたようです。
雨音が激しく聞こえるとそわそわしだします。
雷はかなり苦手で、部屋の隅で震えだします
迷子のときによほどつらい目にあったのか？もともとビビリなのか。

とにかく本当にいい子で、早くも親ばかです。

やっとバンパ−が着いただけですが、着着と車になってきました。
これからインナ−フェインダ−とファイア−ウォ−ルです。
またバラバラになってしまいます。

物理的に不可能では？と思ってしまうほど厳しい内容になってきた。
もともとかなり低いエアサス設定がしてあったのですが
エアサス再設定でやく８０ｍｍ、ボディドロップで８０ｍｍ
２２インチ履きのドア０まで到達しましたが、ボディが落ちた結果フロント足回りの起動の関係で
ドアにタイアが滑り込まなくなった・・・・・まずい

いまさらだが、コノ車恐ろしくフロント軸重が重い、軽いとは思ってなかったが
５９キャデより重いとは，貸そう物を全部つけてエアバッグがmax hight上げられるのだろうか?
まだまだ問題山積み
頑張るしかないな！

フロントエンドの箱が決定したのでフロントバンパ−やってみます。
あまりカスタムする気はないのですが、
メニュ−は若干タイトフィット、スリ−ピ−スのワンピ−ス化、トリムボルトレス・・・カスタムしてるか？
今日はとりあえず穴埋めです。
実はかなり難しい、板金屋泣かせのノンプラスチック
アメリカ人はかなりラフにやってる感じなんですが、メッキ屋が後処理をしてくれるからだとと思います
日本のメッキ屋さんで、カッパ−で面出ししてくれる人はほとんどいませんから、（モリタさんを除いて)
この時点でかなりの精度をださなくてはなりません。
フルスティ−ルで考えると、溶接、打撃、削りだけで溶接痕跡を消して面を出さなければなりません
がんばってもいつも巣穴が残ってしまいます、困ったもんだ。

７月の仕事の予定はエアサス３連発
１台目はタテグロ
基本的にアメリカの部品を使うことが多いのですが、やはりドメスティックには大きい
スペ−スの小ささに苦戦しました、
結構低いし、走りも申し分ありません良いセッティングができたと思います。
２台目は６７CHEVY ワゴン
このフレ−ムはノ−タッチでもかなり低くなります。
ACCU AIR なのでライドセンサ−とワイア−リングに少し時間がかかりますが、
もう少しで出来ると思います。
３台目はハイエ−ス
これからですが、考えている戦略があたればすんなり組めると思います。

エアサス屋か？