KSBODY BLOG

56Chevyフルコンプリ−トプロジェクトのスタ−トです。
第一段階はＦ20、Ｒ22で地面に付くフレ−ムの製作です。とりあえず、ファットマンのステ−ジ４＋ドロップスピンドル組んでみました。やはりキットのままではそこまで落ちません。
エアバックブラケットの加工で、２４５/３５　２０インチあたりいけそうです。
リアの２２のほうが問題かも？今年いっぱいでフレ−ムを完成させるつもりです。

７月半にはチョップトップは大体成立していたのですが、この一ヶ月がくっとペ−スが落ちました。
調子に乗って切り過ぎたか？切ったところはつながなくてはなりません。チョップ、チゃネルの室内はかなり狭く、溶接箇所はほとんど頭上、ＭＩＧを使うと自分にスパッツがふってきます。その上気温は３５度をこえてます。かなりつらいです。
ボディの強度確保にはとても重要な作業です．頑張りま〜す！

黄金井君の４０ハイラックスが走り出しました。
プロジェクトのスタ−トはフレ−ムから！とっ言いところですが、
地味にレストアです。
この車はサンディエゴにあったらしく、深いさびはほとんどありません。
乾いた場所にあった車が日本に来るとあっという間に錆びてしまう。
よくあることです。
この車が日本で長く走れるようにすることはカスタムよりずっと大事なことだと思います。

それにしても熱いっ！！めまいお起こしそううな、と言うか本当にめまいを起こしたトラックセッションでした。
かってにピックです。
坂本Ｂro'sのシビック
チョ−攻撃的な臭いがプンプン臭ってきます。
スラムの６２０ロング この年式のスラムは大変だと思います。
70Sな感じを見事に出してる620 僕はこのころのカスタムをリアルタイムで見てますが、この車はヤバイです。
BE COOLのパブリカ とても楽しそうなプロジェエクトです。完成が楽しみですね。
バウンスのMAZDA 滑り込みで間に合わせたようです。
２０インチとメタルダッシュ ハ−ドなメニュ−を見事にクリア−してきました。

少しは形になってきました。
ハンマリングウェルドX100くらいでル−フの結合がおわりました。
やっぱり国産車はひずみが出やすく苦戦しました。ついでにアウタ−ハンドルシlェ−ブもやっつけておきました。

フロント足回りが成り立ちました。
CANDOアッパ−、ロア−、ベルテックドロップスピンドルFORトヨタです。
２０か２２か？迷いましたが、２２の場合タイロットエンドがかなり苦しく加工が必要です。
ワ−ルドレコ−ドにむきになることもないし、リアよりフロントが小さいほうが好みですからフロントは20/8.5に決定しました。
ナロ−効果で地上２インチでフル操舵可能です。
まだまだ、先は長いがんばらないと！！

チョップトップはまあまあのペ−スで進んでいます。
まだカッパ(ル−フが着いていない）状態ですが、６５ＭＭダウンは成り立ちました。がっ！！思いつきのように始めたのでガラス考察がぜんぜんできてません。まるで素人です。
工場を見回すと、８０ハイラックスのガラスが落ちてました。MAZDAより45MM低い・・・・いけるかも！
さらに、工場をみわたすとニュ−ハイル−フが落ちてました。８０ガラスはニュ−ハイフレ−ムに入ったな〜・・・・いけるかも！！
フレ−ム移植することにしました。
ちょっと大きい感じがしますが、まあまあです。
なによりも、ラウンドガラス制作のハイコストをさけられます。
それにしても、行き当たりばったりな感じです。良いのかな〜？

ゴ−ルデンウィ−クは多少自由な時間がとれるので、キャビン短縮だけでも仕上げてしまおうと思っていました。
出来てみると、いつもの僕のパタ−ンであまりにも自然な感じです。
キャブプラスのオ−ナ−しか気付かないかな〜。
全体が組まれた時、この4インチが生きてくると思います。
次は垂直短縮CHOP TOPです。

しばらくの間寝たきりだった石川のF1で参加です。
今年のデットヒ−トは天気もロケも最高でした。
いつもとちょっと違うな〜と思ったことがあります。
いつもの人たち以外のギャラリ−がとても多かったことです。
多分一般の人たちが入りやすいロケ−ションだったのでしょう。
とても良いことだと思います。来年も楽しみにしています。

「ロ−ライダ−カ−ショ−に出すんだ〜。うちでやらない方が良いと思うよ、どうもロ−ライダ−ってにがてなんだよね-。」
「カスタムロッダ−の感じで造ってください」
「・・・それなら、なんとかやってみま−す」
そんなわけで、72リビエラカスタムロッダ−の制作です。
作業内容はグリル制作、テ−ルランプ制作LED化、スム−ズバンパ−、ペイントでした。
もうちょっと落としたいけど、う〜ん結構イイかも。

MAZDA報告です。V8を載せようと思っていたのですが、突然の気まぐれのようにボディを切りまくってしまいました。結構ヤバイかんじです。
2.5インチCHOPは始めから考えていたのですが、CHOPをすると屋根面積が3インチほど長くなると思われます。それはさけたい！
その上MAZDAのキャブプラスはＷキャブか？と思える長さです。
決断しました。MAZDAキャブプラス　マイナス４×2.5インチを製作します。
それにしても、この有様・・・・だっ大丈夫か〜俺-！！